Defender 2020 – Land Rovers nya modell avslöjas äntligen

tråkigt grönt fordon kör i sanden mitt i öknen

Det är äntligen här – Land Rovers nya Defender 2020 kommer och kommer att bli mer kraftfull än någonsin. Efter allt drama, alla teasers, alla läckta bilder och alla förmodade specifikationer och gissningar, har tillverkaren äntligen presenterat den helt nya Land Rover Defender 2020 i all ära. Visuellt ser modellen dock tung ut igen, vilket inte bör ses som en betydande avvikelse från tidigare versioner. Med tanke på de otaliga utmaningar som bildesigners ställs inför idag kommer de att ligga i årtionden framöver. Den första modellen kom ut i början av 1980 -talet. När det gäller kraven på bränsleförbrukning och framför allt krockteststandarder är de få ändringarna allt annat än överraskande.

Defender 2020 från Land Rover

äventyr i naturen med en ny modell terrängbil i floden kanotpaddling

Grundproportionerna för de två nya modellerna är en tvådörrars variant som heter Defender 90 och en fyrdörrars modell som heter Defender 110. De faktiska hjulbaserna är 101,9 respektive 119 tum. Dessa är, som du kan gissa, helt klart från Land Rover. Den böjda pilbågen och de vinklade strålkastarna är dock avgjort nya för Defender 2020. Vi reserverar den slutliga domen tills vi kan se den personligen. Men när du överväger hur väl Mercedes-Benz har lyckats uppdatera G-klassen för den moderna tiden utan att offra SUV: s ikoniska stil, kan vi inte låta bli att önska att Land Rover kommer lite närmare den traditionen.

infotainmentsystem från land rover defender 2020 med automatisk växellåda och display för vattennivå

Land Rover ser också till att köpare har gott om alternativ för att anpassa utseendet på deras Defender 2020 efter deras personliga smak. Sju metallfärger och 12 olika hjul finns tillgängliga. Dessa inkluderar 18-tums fälgar i ett sött utseende, som är förstahandsvalet för riktiga terrängkörare, och 22-tums fälgar i aluminium, som är älsklingen i Rodeo Drive-setet. Nya Land Rover Defender erbjuder också ett fabriksskyddsöverdrag som ger metallfärgen en satinfinish och ger ett extra skydd mot repor och bucklor.

Terrängförmåga och kompakt design

land rover suv kör uppför ett berg i en kanjon

Som om det inte vore nog erbjuder det helt nya terrängfordonet från den engelska tillverkaren ett urval av fyra så kallade tillbehörspaket. I dessa har utvecklarna lagt till funktioner och detaljer för olika livsstilar. Det finns “Urban Pack”, som ger mer glans i utomhusområdet. Det kommer sannolikt också att orsaka förolämpningar från andra förare. Det finns också “Explorer Pack”, som innehåller ett takräcke och en hjulhållare fäst vid sidan, samt ett reservhjulskydd, ett hjulbågsskydd och en matt svart motorhuvdekal. Det finns också “Adventure Pack”, som också innehåller hjulhållaren fäst vid sidan. Den har dock en vattentank på 1,7 gallon och en luftkompressor som är monterad på bagageutrymmet. Slutligen finns det också “Country Pack”, som består av elementen som nämns ovan och inkluderar hjulbågsskydd, spolningssystem och blank bakre nötplatta.

Terrängkapacitet för den nya Defender 2020 landrovern på berget i floden mitt i skogen

Lyckligtvis verkar allt annat om den nya modellen vara exakt vad kunderna förväntade sig. Den viktigaste delen är terrängförmåga. Varje Land Rover Defender 2020 kommer som standard med heltidshjulsdriven fyrhjulsdrift på heltid för att skapa en solid bas att bygga på. Mitt- och bakdifferentialerna kan låsas vid behov, medan standardterrängresponsen och Terrain Response 2 -system som tillval optimerar fordonet för olika typer av ytor, från lera till sand till snö.

Terrängfordonets baksida i vattnet utrustad med däck och bagagehållare

När landningsstället är inställt på terränghöjd erbjuder Defender 11,5 tum markfrigång, en inflygningsvinkel på 38 och 40 grader, en tipppunkt på 31 grader och ett maximaldjup på 35,4 tum utan snorkel. Modellen är till och med smart nog att dra i bromsarna och förånga vattnet när man klättrar från djupet. Dessa siffror betyder att Defender 2020 kan visa sig vara en värdig terrängmotståndare till Jeep Wrangler och Toyota Land Cruiser. Du kan till och med lägga till en integrerad vinsch eller snorkel som tillbehör.

Varianter av motorer från Defender 2020

höga berg med snö och grönt landrover terrängfordon

I USA fanns det ett val mellan två motorer vid starten. Teknikerna har utrustat lägre versioner med 2,0-liters inline-fyrhjuling med turboladdare. Detta finns i Discovery Sport och Range Rover Evoque och levererar 296 hk och 399 Nm vridmoment. Det är tillräckligt med energi för att starta bilen från 0 till 100 kilometer i timmen på 7,7 sekunder.

ny bilmodell lämplig för snow land rover defender 2020

Den milda hybridinline 6-turboladdaren i den senaste Range Rover Sport kännetecknas av högkvalitativa utrustningsfunktioner. Detta ger 395 hk och 550 Nm vridmoment, samt en tid på 5,8 sekunder mellan 0 och 100. I båda fallen styr samma åtta-stegade automatiska drivningen på alla fyra hjulen. Detta används i de flesta Jaguar Land Rover -modeller. Det är praktiskt taget standard för hälften av de nya bilarna som erbjuds idag. Drivlinan är tillräckligt stark för att dra upp till 3 ton.

Modern och multifunktionell inredning

inre cockpit på land rover defender 2020 med multifunktionsratt digital display 10 tums skärm

Inuti erbjuder Defender en oväntad mängd utrymme, tack vare en standardbänk på Defender 90-talets främre rad som teoretiskt har plats för sex personer (Defender 110 erbjuder fem-, sex- och fem-plus-två-sits konfigurationer, den senare att vara liten Ingår baksäte). Det finns tre typer av tri: textil, läder och kombinationsstolar. Trä med öppen por är ett alternativ för delar som inte är stoppade, till exempel pulverlackerad eller vitmålad metall.

partiella lädersäten i brunt och svart i det nya terrängfordonet för Land Rover

Kontrollerna och de tekniska detaljerna finns främst i magnesiumramen. Detta förlänger bredden på instrumentbrädan och gör Defender 2020 till den styvaste Land Rover genom tiderna. Fokus ligger dock på ett nytt infotainmentsystem som kallas “PIVI Pro”. Detta är baserat på en 10-tums pekskärm med Apple CarPlay och Android Auto-funktioner. Land Rover hävdar att det är enklare och mer användarvänligt än företagets tidigare varianter. Det finns visserligen inget tydligt riktmärke med tanke på att tidigare JLR -infotainmentsystem är några av de mest frustrerande i branschen. Det finns också en 12,3-tums digital instrumentpanel och en head-up-display i fullfärg som tillval. Dessa ger information till föraren på ett sätt som håller ögonen närmare vägen.