BMW M3 E36 – trevligare resor med mindre show

Modeller tillgängliga i USA: Från modellår 1995–99

Marknadsvärde: Med en hög körsträcka på cirka 3 000 euro, vardagliga bilar upp till 6 000 euro och garagebilar 10 000 euro och mer.

Varför ska du välja BMW M3 E36

Av BMW M3 E36, den andra generationen, uppstod på grund av BMWs önskan att förbättra modellen och M -varianten som helhet. För detta ändamål förvandlades modellen till en vanlig speedster, till skillnad från den uppenbara E30.

BMW M3 E36 – bättre bilar, mindre show

En tyst sexcylindrig radmotor med hög hastighet ersatte E30: s fyrcylindriga och motorns svaga brum, liksom den avslappnade atmosfären, matchade det mer oansenliga yttre och det mer bekväma interiören. Bromsarna och fjädringen jämfördes med de i den vanliga 3 -serien, men E36 var lite tyngre än E30.

Vilken ska du välja

År 1995 BMW M3 E36 Levereras till USA med 240 hk och en 3,0-liters radmotor. Detta utvecklades speciellt för USA. Det intressanta här är att BMW ursprungligen inte planerade att exportera till Amerika, men slutligen blev övertygad av en framställning från fans. 1996 ersattes denna motor med en 3,2 liter med en liknande mängd hästkrafter och mer vridmoment vid lägre varvtal.

BMW -serien

En mängd olika modeller av BMW M3 E36 introducerades, inklusive en spårmodifierad med mindre vikt, en cabriolet och en fyrdörrars sedan 1995. E36 debuterade också med automatlådan för M3. Detta var en femväxlad växellåda från ZF. Över 36 000 enheter såldes i USA.

Se upp eller köp bara?

Med undantag för den ganska skrämmande cabriolet och de nedslående automatiska modellerna finns det inga dåliga versioner av BMW M3 E36. Den generösa produktionen resulterade i att många färgvarianter och valfria paket var tillgängliga idag. De flesta modellerna är också i gott skick. Av denna anledning kan du gå lite mer krävande när du köper.

Vad ska man se upp för

För BMW M3 E36 det finns ett brett utbud av reservdelar tillgängliga eftersom många av dem är desamma som standard 3 -serien. Av denna anledning är det också det enklaste och billigaste att ta hand om.

Problemområdena är få

 Den första BMW M3 E36 hade problem med den främre fjäderbenet som var för svag. Se till att förstärkningarna är på plats när du köper. Med kylsystemet kan du anta att vattenpumpen och bilradiatorn måste bytas ut var 97 000 km, annars kan du i bästa fall hamna på vägkanten och i värsta fall förstöra din motor.

Under huven

Topplockspackningen på BMW M3 E36 brukar minska mellan 160 000 och 240 000 km. Bilar med hög körsträcka får problem med differentialväxeln vid körning över 160 000 km. Rost kan vanligtvis dyka upp på skärmarna, dörrens botten och bagageluckan.

Som med E30, med BMW M3 E36 var försiktig med bilar som har tinker med. När dessa modeller började dyka upp på begagnade bilmarknaden installerade många entusiaster turboladdare, och tyvärr inte alltid särskilt exakt. På grund av dess popularitet sträcker sig konsumenttyperna från BMW -fans till hemmafruar som helt enkelt ville ha den bästa M3 som fanns på marknaden. Av denna anledning är det inte ovanligt att underhåll inte har utförts på länge.

Andra modeller från BMW M3 kast

BMW M3 köparguide – vilken modifiering att välja