Råd: Kontrollera kuggremmen regelbundet och undvik motorskador

Kuggremmen, även kallad kuggrem, är en av de viktigaste drivdelarna i en motor. Den överför vevaxelns roterande rörelse till kamaxeln via flera remskivor. Detta öppnar och stänger ventilerna för lufttillförseln till förbränningskammaren. Det kan dock hända att tandremmen går sönder utan någon förvarning. För att förhindra detta måste bilägare kontrollera det regelbundet och ta allvarligt fordonstillverkarens rekommendation om det föreskrivna utbytesintervallet. Här är tips om hur du förhindrar att tandremmen rivs.

Vad händer om tandremmen går sönder?

Bältedrivningsprincipen är redan mycket gammal och nästan alla hjälpenheter i motorfordon som generatorer eller hydrauliska pumpar drivs av den. Själva bältet är tillverkat av slitstarkt gummi med en insats i textil eller stål. På detta sätt kan mycket höga vridmoment överföras. Tandremmar utsätts för höga värmebelastningar under drift och utsätts för konstant slitage. Som en försiktighetsåtgärd bör deras tillstånd kontrolleras regelbundet så att oegentligheter och spröda områden kan upptäckas i god tid. Om kuggremmen går sönder under körning kan ventilerna öppna vid fel tidpunkt och träffa kolvarna som skjuter upp, vilket kan leda till stora motorskador.

När man ska byta kuggrem?

För att undvika tandremssprickor krävs ett byte under följande omständigheter: maximal körsträcka har uppnåtts eller bältet är skadat.

De föreskrivna intervallerna för byte av kuggrem för olika motorer baseras ofta på körsträckan. Fordonstillverkarna rekommenderar att byta kuggrem efter en viss körsträcka, som vanligtvis är mellan 60 000 och 120 000 kilometer, eller efter en maximal period på sex år. Men bältets hållbarhet beror fortfarande på temperaturfluktuationer och en kombination av remtyp, motorvariant och fordonsmodell.

Många bilägare tvekar att byta kuggrem eftersom underhållskostnaderna kan bli för höga. Olika komponenter är nödvändiga för säker användning av kuggremmen, som styr det och säkerställer korrekt förspänning. Spännrullar, böjningsskivor, tätningsringar och, i vissa fordonsmodeller, måste vattenpumpen också bytas. Enligt dessa experter Du bör dock inte spara på ytterligare komponenter, eftersom dessa är exakt anpassade till livslängden för ett kuggrem. Om du inte vill riskera stora motorskador är en förändring alltid en värdefull investering.

Förhindra att tandbältet rivs

Tyvärr kan du inte höra ett defekt kuggrem – såvida det inte är när det går sönder. Men du kan se det ganska bra. Den visuella inspektionen av kuggremmen är snabb och enkel, men är i grunden inte en sak för nybörjare. Du exponerar tandremmen i bilen och ser om det finns sprickor, slitage eller kontaminering. Om ett problem upptäcks under de vanliga kontrollerna måste kuggremmen bytas i god tid.

Du kan välja följande Symtom Håll utkik:

1. Slitspår på kamremens släta sida (bak)
2. Tvärgående eller längsgående sprickor
3. Kantslitage
4. Saknar “tänder” på tandsidan
5. Föroreningar och spår av olja
6. Skillnader i remmarnas bredd
7. Främmande kroppar i enheten etc..

Även om kuggremmen fortfarande är helt i ordning kan den riva till följd av en defekt spännrulle eller ett fel på böjningsskivan. Därför bör du också kontrollera remspännaren och dess spänning. För hög eller för låg spänning leder till driftljud. Kontrollera att spännrullen, remskivorna och kuggremskivorna är synliga skadade och se till att de sitter ordentligt på plats.

I grund och botten: Det är lämpligt att ta bilen för inspektion regelbundet och att följa de föreskrivna underhållsintervallen. Byte av kuggrem är en av de viktigaste underhållsåtgärderna.