18 erityyppistä lentokonetta, luokitukset ja paljon muuta: opas!

Mitä ovat lentokoneet ja mitkä lentokoneet, tiedätkö? Useimmat meistä vastaavat vain tavallisiin – lentokoneisiin ja helikoptereihin. No kyllä, et ole väärässä. Lentokoneet ja helikopterit ovat yleisimpiä ilma -aluksia, joita voimme tuntea. Mutta mitä saatat menettää, ovat erilaisia ​​ja useita muita luokkia lentokoneissa, joita et ehkä tiedä.

Helikoptereista purjelentokoneisiin rahtikoneisiin, hävittäjiin, ilmapalloihin ja muihin on monia muita lentokoneita ja luokkia, jotka meidän kaikkien on tiedettävä. Löydämme ja opimme niistä kaiken tänään.

Mikä on lentokone?

Mitä tahansa ajoneuvoa, joka on valmistettu ja valmistettu lentämään ilmassa, kutsutaan lentokoneeksi. Lentokone on tunnetuin, tutuin ja suosituin ilma -alus, jonka tunnemme, mutta myös muut ilmassa lentävät alukset kuuluvat tähän luokkaan. Kaikissa niissä on potkurit ja siivet tai koneet ilmaa varten; ne voivat kuitenkin vaihdella koon, tyypin, käytön ja muun mukaan.

Ilma -alusten luokitukset:

Ennen kuin opimme tuntemaan ja tutkimaan erityyppisiä lentokoneita, ymmärrämme, miten nämä lentokoneet luokitellaan. Yleisimmin ilma -aluksia on kahdenlaisia. Toinen on kevyempi kuin lentokone, joka tunnetaan nimellä aerostats, ja toinen on raskaampi kuin lentokone, nimeltään aerodynes..

Aerostaatit (kevyempi kuin ilma): Aerostaatit tai kevyemmät kuin lentokoneet ovat erittäin kevyitä. Tämäntyyppiset kevyet lentokoneet käyttävät yleensä kelluvuutta, kuten aluksia, jotka auttavat niitä kellumaan ilmassa. Lentokoneen täyttämiseen käytetään pienitiheyksistä kaasua, kuten vetyä, heliumia tai kuumailmapalloja. Tämä pienitiheyksinen kaasu on ilmaa kevyempi, ja siksi nimi. Yleisimpiä meille tunnettuja aerostaatteja ovat kuumailmapallot ja taivaslyhdyt.

Aerodynes (ilmaa raskaampi): Vaihtoehtoisesti toinen lentokone, joka on ilmaa tai lentokoneita raskaampi, kuten ymmärrämme, on painoa ja kokoa paljon suurempi. Ne työntävät kaasua tai ilmaa alaspäin; mikä reaktio auttaa nostamaan lentokoneen ylöspäin. Koska nämä ovat dynaamisia liikkeiden kautta ilmassa, niitä kutsutaan aerodyneiksi. Tämä dynaaminen nosto ilman läpi voi johtua enimmäkseen mekanismeista, kuten olette jo tienneet.

• Yksi on kiinteiden siipien luokitus, aivan kuten lentokoneet. Tässä kiinteän siiven lentokoneiden luokassa koko mekanismi luottaa eteenpäin suuntautuvaan nopeuteen luodakseen ilmavirran joka puolelle siipiä.
• Toinen mekanismi on roottori, joka käyttää siipien kaltaisia ​​pyöriviä roottoria. Helikopteri on tämän luokituksen yleisimmin tunnettu lentokone.

Lentotyypit maailmassa:

Nyt kun tiedämme lentokoneiden yleisimmät luokitukset, luokat ja alakategoriat, katsotaanpa erityyppisiä lentokoneita ja luettelo kaikista lentokoneista, joissa on kuvia.

1. Sammakkoeläimet:

Amfibiolentokone, joka tunnetaan myös nimellä sammakkoeläin, on monikäyttöinen lentokone, joka voi toimia, nousta ja laskea sekä vettä että maata. Niitä käytetään sekä vesitasoina että lentävinä veneinä tai myös lentokoneina. Tässä lentokoneessa moottori on joko sijoitettu siiven eteen tai jopa sen yläpuolelle, mitä yleisimmin esiintyy vesitasoissa. Toisaalta nykyaikaisissa ja muissa amfibiolentokoneissa on moottori ja potkuri siipien yläpuolella. Sammakkoeläinten koko vaihtelee tarkoituksen mukaan; on sotilaallisia sammakkoeläimiä, vapaa -ajan vesilentokoneita ja siviilikäyttöön tarkoitettuja sammakkolentokoneita.

2. Helikopterit:

Helikopterilentokone, joka tunnetaan myös nimellä helikopteri, on useimpien meistä yleisesti tunnettu ja kuuluu roottorikoneisiin. Vaakasuunnassa pyörivät roottorit auttavat ja auttavat helikopteria nostamaan ja työntämään. Näiden lentokoneiden etuna on pystysuora, vaakasuora ja lentäminen sekä taaksepäin että eteenpäin tai sivuttain. Toisin kuin muut kiinteäsiipiset lentokoneet, ne hyötyvät noususta ja laskeutumisesta useissa paikoissa ja lentämisestä jopa ruuhkaisilla alueilla. Moottori riippuu silppurin koosta, tarkoituksesta ja toiminnasta. Nykyään helikopteria käytetään enimmäkseen sotilaallisiin tarkoituksiin, rahtiin, rakentamiseen, pelastamiseen, matkailuun, ilmakuvauksiin ja hallitukseen. Silppurin koko riippuu siis lähinnä käytöstä.

3. Monimoottorinen mäntä:

Kuten nimestä voi päätellä, useissa tai monimoottorisissa mäntälentokoneissa on useampi kuin yksi yksimoottori, toisin kuin muut lentokoneluokat ja -tyypit. Näillä monimoottorimäntäillä tiedetään olevan toinen voimanlähde, mikä on erittäin hyödyllistä toisen moottorin vikaantumisen aikana. Tämän usean tehon ja moottorin ansiosta lentokoneiden laatu, kapasiteetti, nopeus ja nousunopeus ovat paljon korkeammat kuin tavalliset lentokoneet. Useimmissa tapauksissa lentoliikenne käyttää tällaisia ​​lentokoneita palveluihinsa ja tehtäviinsä.

4. Kaksitasot:

Kaksitasot kuuluvat kiinteäsiipisten lentokoneiden luokkaan. Tässä luokassa kaksi siipeä on toistensa yläpuolella molemmin puolin. Tällainen kone on ensimmäisten lentokoneiden joukossa, joka löysi kiinteän siiven lentokoneita. Kaksitasot ovat kevyempiä, mutta niiden jäykkyys ja tehokkuus ovat erinomaiset. Kaksitasot on varustettu mäntämoottoreilla. Vain kaksi aikuista voi useimmissa tapauksissa tehdä tämän. Useimmissa tapauksissa kaksitasot havaitaan ja niitä käytetään tiettyjen maiden armeijaan ja sotilaallisiin tarkoituksiin. Nämä lentokoneet olivat yleisimmin käytettyjä maailmansodan aikoina.

5. Ilmapallot:

Ilmapallotyyppiset lentokoneet ovat vakiolentokoneita, joista useimmat meistä ovat tietoisia, ja ne havaitaan enimmäkseen matkailutoiminnan aikana. Se kuuluu eräänlaisiin lentokoneisiin, jotka kelluvat taivaalla ja eroavat paljon muista ilmalaivoista ja lentokoneista. Vaikka useimmat sekoittavat ne ilmalaivoihin, ilmapallot erottuvat toisistaan ​​siinä, että niissä ei ole moottoria eikä ne voi muuttaa suuntaa paitsi ylös ja alas. Ilmapallon yläosaa kutsutaan kirjekuoreksi, ja alaosa on kori, jossa ihmiset voivat istua. Ilmapallojen luokan yleisimpiä ovat kuumailmapallot.

6. Purjelentokoneet:

Purjelentokoneet kuuluvat jälleen kiinteän siiven lentokoneiden luokkaan. Lentotyyppejä käytetään ilmareaktion avulla nostopintoja vasten, eivätkä ne yleensä käytä moottoria. Vaikka pieniä moottoreita voidaan käyttää tarpeen mukaan (esimerkiksi moottoripurjelentokoneissa), useimmat purjelentokoneet ovat tehokkaita ottamaan itsensä ilman moottoreita. Pyörillä varustettu alavaunu auttaa nousussa tai laskussa. Aiemmin purjelentokoneita käytettiin sotilaallisiin tarkoituksiin ja sotiin; kuitenkin näemme niitä nykyään jopa matkailutoiminnassa ja viihteessä tai vapaa -ajalla. Tämän luokan yleisimpiä tyyppejä ovat käsi- ja varjoliitimet. Useimmat purjelentokoneet ovat kooltaan pieniä ja niihin mahtuu enintään kaksi henkilöä.

7. Gyroplanes:

Gyroplanes, joka tunnetaan myös nimellä autogyro tai gyrocopter, on roottorikoneiden luokka, joka nostaa roottorikoneita. Ne ovat ulkonäöltään samanlaisia ​​kuin helikopteri, vaikkakin hieman kapeat, ja niissä on moottorikäyttöinen potkuri. Ilmavirrat auttavat gyroponeja nousemaan ylöspäin ja roottori liikkuu itsestään sen mukaan, miten ilma virtaa sen läpi. Vaikka gyroponeja tai autogyroja käytetään enimmäkseen sotilaallisiin ja sotatarkoituksiin 1900 -luvulla, nykyään niitä havaitaan olympialaisissa ja poliisilaitoksissa joissakin osavaltioissa.

8. laskuvarjoja:

Laskuvarjot ovat yleisimpiä tyyppejä, joita usein kuulemme ja näemme. Ne ovat hitaasti liikkuvia ilmavirtaavia veneitä, jotka auttavat liikkumaan ja luomaan vetoa maahan. Ne on valmistettu kevyestä mutta vakaasta ja sopivasta kankaasta, kuten nailonista tai silkistä. Useimmat laskuvarjot voivat olla pyöreän, kupolin tai ylösalaisin. Vaikka suurin osa laskuvarjoista havaitaan vapaa -ajan aktiviteettien ja viihteen aikana, valtio ja operaatiot käyttävät ja käyttävät niitä myös retkillä jääalueille, kuten napa -päihin. Vain yksi tai kaksi mahtuu yhteen laskuvarjoon.

9. Yhden moottorin mäntälentokone:

Kuten monimoottorinen mäntäkone, olemme nähneet aiemmin. Tämä kone käyttää vain yhtä moottoria. Näitä lentokoneita käytetään lyhyempiin töihin eikä raskaisiin töihin. Ne pääsevät pienemmille kiitoteille, vievät vähemmän tilaa ja niillä on vähemmän kiipeilyä ja nopeutta. Useimmat yksimoottoriset männät mahtuvat vain neljästä kuuteen henkilöön koneesta ja koosta riippuen.

10. Kolmipyöräiset lentokoneet:

Kolmipyöräinen vaihdelentokone on eräänlainen lentokone, jossa on kolmipyörämuotoinen kiinteä laskuteline. Järjestelyssä on nenäpyörä edessä ja kaksi muuta pääpyörässä. Nämä ovat kevyitä ja niillä tiedetään olevan parempi näkyvyys maahan, ja ne on erittäin helppo ottaa pois ja laskea. Lentokoneessa on myös huomattavasti pienempi vastus ja se mahdollistaa täyden jarrutuksen. Niitä käytetään kevyempiin ja nopeisiin käyttötarkoituksiin, kun otetaan huomioon helppojen ajojen edut.

11. Liikesuihkut:

Yritys- tai yksityissuihkukoneiden tiedetään kuuluvan ylellisiin tai ainutlaatuisiin lentokoneisiin, jotka kuljettavat ja lentävät pienen joukon ihmisiä, jopa yksilöitä. Vaikka ne ovat kalliita suunnittelunsa, muhkean ulkonäkönsä ja erittäin hienostuneen ulkonäkönsä vuoksi, yrityskoneita käyttävät erilaiset ihmiset – valtion virkamiehistä asevoimiin erikoisoperaatioissa yrityksiin ja yksityisomistukseen. Vaikka nopeus, moottori ja muu valmistus ovat samanlaisia ​​kuin lentokoneet, niiden koko vaihtelee kevyistä tai pienistä suihkukoneista keskikokoisiin suihkukoneisiin. Raskaisiin ja pitkiin suihkukoneisiin mahtuu 16-18 henkilöä, kun taas keskikokoisiin (kapasiteetista riippuen) jopa 12 tai 10 henkilöä. Pienemmät liikennelentokoneet ovat vain 4-6 henkilöä.

12. Taildraggers:

Taildraggers, joka tunnetaan myös nimellä takapyörätyyppiset hammaspyörät, koostuu kahdesta etupyörästä eteenpäin ja pienikokoisesta pyörästä, joka luistaa lähellä hännän aluetta. Nämä ovat perinteisiä lentokonevalikoimia, jotka käyttävät tällaisia ​​hammaspyörästöjä nykyaikaisten kolmipyöräisten potkurikoneiden sijaan. Nämä ovat paljon kevyempiä ja painavampia lentokoneita, ja niitä voidaan käyttää jopa suksilla. Niillä on kuitenkin erittäin huono näkyvyys maahan ja ne ovat vaikeita kovassa tuulessa.

13. Tiltotorit:

Tiltrotorit käyttävät moottorikäyttöisiä roottoria työntövoimaksi ja hissin tuottamiseksi. Nämä moottoriroottorit, joita kutsutaan myös proprottoreiksi, lisätään kiinteän siiven pyöriviin akseleihin. Näissä käytetään poikittaista roottorirakennetta ja yhdistetään helikopterin pystysuuntainen nostokyky. Roottorit, kuten helikopteri, auttavat nostamaan tämän lentokoneen. Käyttövoima on kuitenkin paljon tehokkaampi ja sillä voidaan välttää vetäytyvä terän jumiutuminen, joka on yleisesti nähtävissä hakkureissa. Nopeus ja kantama ovat raskaampia ja korkeampia kuin tavallinen helikopteri ja melkein kiinteän siiven lentokoneen lähellä. Rototiltin korkeus on korkeampi kuin helikopterilla.

14. Kevyet urheilukoneet:

Kevyturheilukone, joka tunnetaan myös nimellä LSA, vaihtelee maittain. Ne kuuluvat kuitenkin pienten ja erittäin kevyiden lentokoneiden uuteen luokkaan. Nämä ovat erittäin yksinkertaisia ​​lentää. Vaikka ne voivat olla hieman raskaampia kuin ultrakevyet lentokoneet, ne ovat hienostuneita ja näyttävät upeilta. Nämä ovat kaksipaikkaisia ​​versioita ja ovat myös paljon edullisempia.

15. Turbopropelleja:

Kuten nimestä voi päätellä, turbopropellereissa tai potkuriturbiinikoneissa on vaihteisiin kytkettyjä kaasuturbiinimoottoreita potkurin kääntämiseksi niiden siirtämiseksi ilman läpi ja ympäri. Ne polttavat paljon vähemmän polttoainetta ja niillä on myös pienemmät käyttökustannukset. Tämäntyyppiset potkuriturbiinit ovat suurempia kuin mäntäkoneet ja voivat kuljettaa enemmän matkustajia. Nämä lentävät myös korkealla ja voivat nousta 35000 jalan korkeuteen. Ne ovat kuitenkin hitaampia kuin suihkukoneet. Turboturbiinien koko vaihtelee tarpeen mukaan, ja niihin mahtuu pieni joukko ihmisiä tai enintään kahdeksan tai kymmenen.

16. Vesitasot:

Koneet ovat samanlaisia ​​kuin vesitasot, jotka kelluvat vedessä rungon alle asennettujen kellukkeiden kautta. Nämä kiinnikkeet lisätään alavaunun sijaan, jossa pyörät sijoitetaan muihin tasoihin. Näissä ei ole laskutelineitä, jotka mahdollistavat laskeutumisen, jolloin niistä tulee samanlaisia ​​kuin amfibiolentokoneita (kuten aiemmin on nähty). Vesitasoja tai vesilentokoneita käytetään paljon maailmansodan aikana sotilasoperaatioihin; nyt kuitenkin on nähty enemmän huvilento monissa maissa.

17. Hävittäjät:

Hävittäjät, jotka tunnetaan myös hävittäjinä tai hävittäjinä, ovat armeijan erityisiä kiinteän siiven lentokoneita. Ne on suunniteltu käytettäväksi vain ilman taistelussa muita lentokoneita vastaan. Ne ovat erittäin nopeita, ja ne on valmistettu käytettäväksi vain ilmahyökkäyksiä vastaan. Kuitenkin harvoilla hävittäjillä on toinen kapasiteetti myös maahyökkäyksiin, jolloin niitä kutsutaan taistelupommittajiksi. Hävittäjissä on useita luokkia: kevyt hävittäjä, raskas taistelija, sieppaaja, yöhävittäjä, säähävittäjä ja paljon muuta. Teknologisen kehityksen ja läpimurtojen avulla nykypäivän hävittäjillä on lukuisia muita ominaisuuksia ja innovaatioita, kuten tiedonsiirto, anturit, suojatut ohjaamot, suuri kaistanleveys ja paljon muuta.

18. Rahtikoneet:

Rahtilentokoneita tai rahtikoneita kutsutaan myös tavaralentokoneiksi, ilmakuljettajiksi tai rahtisuihkukoneiksi. Nämä ovat kiinteän siiven luokituksia ilma-aluksista, jotka tunnetaan vain kuljetuksesta tai rahdista yksittäisten matkustajien sijaan. Nämä lastit on erityisesti suunniteltu vain vaunujen nostamiseen, eikä niissä ole mukavuuksia ihmisten tai matkustajien kiinnittämiseen. Heillä on leveät ovet ja tilat kuljetuksen suojaamiseksi ja toimittamiseksi. Toisin kuin tavalliset matkustajasuihkut, korkeat siivet mahdollistavat rahdin säilyttämisen ja istuttamisen lähellä maata. Pyörien määrä on myös enemmän rahtisuihkussa. Näitä rahtikoneita voidaan käyttää sekä siviili- että sotilaskäyttöön.

Useimmat meistä eivät tienneet, että ympärillämme on useita tällaisia ​​lentokoneita. Toivomme, että tämä informatiivinen opas auttoi sinua saamaan tietoa ja tietoisuutta erilaisista lentokoneista, luokituksista ja luokista.

Vastuuvapauslauseke:

Tätä artikkelia tulee käyttää vain tiedoksi. Kirjoittaja ei takaa ja vastaa artikkelin sisällön oikeellisuudesta. Annetut tiedot on peräisin useista lähteistä, jotka voivat olla tai eivät riitä.