BMW R1200GS Adventure 2014 garanterar bekvämt körglädje
En större fjädring, en större tank, längre resor och nya körlägen förbättrar BMW: s nyaste följeslagare för äventyr – BMW R1200GS Adventure 2014.
BMW R1200GS Adventure 2014 – med styrspjäll
Den nya BMW R1200GS Adventure 2014 har samma vatten- och luftkylda, vertikala tvåcylindriga boxermotor med 1170 cm³ slagvolym som den vanliga GS. Den våta kopplingen drivs av en sexväxlad växellåda. För att förbättra sin manövrerbarhet, särskilt på terrängen, var motorns svänghjul nästan 1 kg tyngre, vilket tillsammans med vibrationsdämparen, som är placerad mellan växellådan och drivaxeln, bör få drivningen att gå smidigare. Av BMW R1200GS Adventure 2014 är baserad på den rörformiga ramen för standard GS. Motorcykeln har 2 cm mer körning. Den nya 30 liters tanken är 10 liter större än tidigare. Den stora Adventure -modellen är också utrustad med ett styrdämpare och en förbättrad svängarms geometri bör förbättra manövrerbarheten. ABS och ASC (Automatic Stability Control) för BMW R1200GS Adventure 2014 ingår som standard. De två nya inställningsvarianterna “Rain” och “Road” är också intressanta. Med regnet, reagerar motorn mer försiktigt, vilket hjälper ryttaren att behålla kontrollen över motorcykeln under hala förhållanden. I kombination med detta finns en förbättrad stabilitetskontroll för att snabbare kunna ingripa. Vid beställning av den semi-aktiva chassiteknologin ESA mjukas dämpningen av hjulupphängningen. Vid vägdrift är motorns respons snabbare och både ABS och ASC är inställda på förhållanden med bättre grepp.
BMW R1200GS Adventure 2014 – prestanda och dynamik
Som standard GS är det BMW R1200GS Adventure 2014 finns som tillval med de tre körlägena för att anpassa sig till de givna omständigheterna. De kallas “Dynamic”, “Enduro” och “Enduro Pro” och aktiveras via en kodningskontakt. Den sportigaste inställningen är dynamiken. Motorn är inställd på direkt gasrespons och ASC är begränsad på ett sådant sätt att föraren enkelt kan driva bak. ABS är konfigurerad för vägtrafik och om Dynamic ESA finns som tillval är dämpningen tätare. Enduroläget för BMW R1200GS Adventure 2014 är för terräng och säkerställer ett smidigt svar på motorn för bättre kontroll, medan ASC: s ingrepp är mer återhållsamt, vilket gör att föraren kan driva bakhjulet fritt efter behag. ABS är inställd för löst underlag och fjädringsinställningen Dynamic ESA, om tillgänglig, är mjukare. Den tredje inställningen, Enduro Pro, är avsedd för terrängbruk och var främst avsedd för dubbdäck. Motorsvaret är mer spontant och ABS på bakhjulet åsidosätts för att underlätta för föraren att styra motorcykelriktningen. Fjädringsinställningen Dynamic ESA återgår till sina driftsinställningar.
BMW R1200GS Adventure 2014 – olika färger
Ytterligare höjdpunkter i BMW R1200GS Adventure 2014 inkluderar en reviderad ram, en fasad vindruta, handskydd, bredare fotstöd och en förstärkt bromspedal och växelspak. Motorn och den större tanken skyddas bättre av stabila skyddsstänger. Det smala, fällbara sätet erbjuder förarkomfort när du reser, oavsett hur långa de är. De tillval som redan nämnts, till exempel Dynamic ESA och Dynamic, Enduro och Enduro Pro -körlägen, är långa. Förutom ett navigationssystem och en färddator finns det BMW R1200GS Adventure 2014 med farthållare, LED-strålkastare, LED-extrastrålkastare, ett däcktrycksövervakningssystem, uppvärmda grepp, ett förkromat avgassystem, ett larmsystem och terrängdäck. Det finns också för BMW R1200GS Adventure 2014 Sidofodral och ett toppfodral av aluminium, var och en med en väska och en vattentät tankväska. Dessutom erbjuder BMW en HP -ljuddämpare från Akrapovic, en mörkare vindruta, ett racingsäte med bagagehållare, BMW motorcykelnavigatorn V och ett kommunikationssystem. De BMW R1200GS Adventure 2014 kommer att finnas i färgerna Olive Matte, Alpine White och Racing Blue Metallic.
