Kolfibermodellstillverkning – KNC Regera -bilen från Koenigsegg

Den svenska tillverkaren Koenigsegg tillverkade världens första bil med kolfibermodellkonstruktion, som var helt tillverkad av materialet “Naked Carbon” – KNC. Din specialutgåva – den vackra Regera -sportbilen – är verkligen något speciellt. Skillnaden mellan denna modell och de som såldes förra året är kolfibertekniken. Vid KNC används inga färger eller alternativa beläggningar på kolytan. Det tunna skiktet av epoxi, som vanligtvis täcker en autoklavhärdad high-end kolbit, avlägsnas noggrant genom handpolering. Detta är en extremt känslig process. Ett slag för många kan förstöra den synliga tygstrukturen under det tunna epoxilagret.

Imponerande modellbyggnad i kolfiber

Varje platta har noggrant slipats och polerats för hand för att inte skada det dyrbara tyget. Efter denna tråkiga process kan du faktiskt känna kolfibernätet när du kör handen längs utsidan.

Eftersom det inte finns någon färg eller klar lack på bilen och det tunna epoxilagret slipas bort är kolfibermodellen faktiskt 20 kg lättare än en målad Koenigsegg. KNC Regera, som nyligen levererades till sin ägare i Schweiz, är den första Koenigsegg som någonsin producerat denna extrema och spännande lösning. Så det här är definitivt en fantastisk bil som förtjänar allas uppmärksamhet.

Slutresultatet är ett slående nytt utseende för tillverkning av kolfibermodeller. Bilens kaross blir snabbt kallt eftersom materialet är rent kol. Biltillverkaren använde detta istället för ett isolerande epoxi- eller färgskikt med kolfiber under. Glansen får ett metalliskt grafitutseende, eftersom varje grafitsträng nu är helt exponerad.

Denna djärva specifikation – en första för Koenigsegg och, så vitt vi vet, en världens första – beställdes och specificerades av den schweiziska återförsäljaren Carage. Efter bilsalongen i Genève i mars 2019 kommer det också att finnas en stor öppning för Carage.

Innovativ design

Koenigsegg har perfekterat tillverkning av kolfibermodeller som metod under flera år. Varumärket har också applicerat materialet på delar som hjul, vingar, splinter, winglets och rattar med stor effekt. Innan man bestämde sig för en hel bil, utsattes proverna för sommarvärmen och solen, samt våta och kalla på vintern. Bitarna förvarades också utomhus i flera år för att säkerställa att elementen inte påverkade den fantastiska ytan negativt.

Koenigsegg tillverkar kolfiberdelar på tre olika sätt:

– Ytterpaneler slipas och målas sedan med en färg, en klar päls eller en kombination av båda.

– På vissa delar av kolfibrerna under huven är epoxilagret polerat, vilket skapar en effekt som liknar den av klarlack.

– De flesta delarna under huven och inuti har fått epoxin borttagen och sedan polerad till råkol.

En mycket känslig process som innebär både slipning och polering. Felmarginalen är extremt fin och kan antingen resultera i en perfekt, blank yta eller förstöra trådarna på de exponerade kolfibrerna. Denna sista process används för första gången för utsidan i tillverkning av kolfibermodeller.

En intressant fördel med KNC är att färgerna är mycket mjukare än det exponerade kolet. Jämfört med konventionella ytbehandlingar är ytan mindre känslig för stenskott och vassa föremål. Kolfibermodellstillverkning kräver ett helt perfekt produktionsverktyg för att perfekta delar själv.

Ofullständiga ytor kan inte slätas, justeras eller jämnas ut på den slutliga karosspanelen. Varje panel måste därför vara perfekt innan den övervägs för användning i en KNC -bil. Det faktum att en sådan process till och med är möjlig visar de extrema toleranserna och kvalitetskontrollen i Koenigsegg -produktionen.