Den hisnande BMW M3 CSL 2004 i efterhand och jämförelse
BMW använde först modellnamnet CSL 1972 när 3.0CSL släpptes, en specialversion av den sexcylindriga CS (E9) som utvecklats för European Touring Car Championship. År 2004 användes detta namn igen, bara den här gången för en bil som skulle delta i kollektivtrafiken. Det som menas är det BMW M3 CSL 2004 (Coupé Sport lätt konstruktion).
BMW M3 CSL 2004 erbjöds i endast två modeller
Tack vare många viktbesparande tekniker från Formel 1 var CSL-versionen nästan 110 kg lättare än den vanliga M3. I motsats till den normala M3 hade den också 17 hk mer under motorhuven och erbjöd den bästa kördynamiken för alla BMW: er som hade producerats fram till den tiden. Detta är bland annat tack vare bakhjulsdriften och SMG-II-transmissionen. De BMW M3 CSL 2004 var endast tillgänglig 1 400 gånger och fanns bara i två lacker: silvergrå metallic och safir svart metallic. Det kom aldrig till USA och i Storbritannien ansågs det vara mycket dyrt för 20 000 pund, vilket är cirka 30 000 dollar i dagens takt, särskilt jämfört med den vanliga M3. Vid BMW M3 CSL 2004 ett av huvudmålen var att gå ner i vikt. Kolfiberförstärkt plast användes för nästan varje ytterligare element. Glas användes också för detta. Bakrutan har tagits bort och ersatts med ett tunnare glas.
BMW M3 CSL 2004 – mycket lättare än den vanliga M3
Dessutom tog BMW bort tungmetalltaket och byggde istället ett av kolfiberarmerad plast som vägde 7 kg mindre. Den lägre vikten på taket resulterade också i bättre stabilitet i kurvor. BMW gjorde också förändringar estetiskt BMW M3 CSL 2004 innan. Detta inkluderar en kolframdelare för 50% mer kontakttryck, ett stort hål i det främre förklädet som ett luftintag och ett litet bagagerumslock för mer kontaktkraft. Michelin Pilot Cup Sport-hjulen med 19-tums lättmetallfälgar bidrog också till den totala viktminskningen. Som redan nämnts kunde kunderna bara välja mellan två lacker, silvergrå metallic och safirsvart, metallic. Alla försök vikten av BMW M3 CSL 2004 att minska det lönade sig dock. Till slut vägde han 1385 kg.
Interiören i BMW M3 CSL 2004
För att hålla vikten nere bestämde BMW sig för att utelämna tillbehör som luftkonditionering, ljudsystem, elsäten och navigationssystemet. De kan dock byggas in på kundens begäran. Skopstolar installerades för detta. Standardelementen var också en ratt av Alcantara, mycket kol och mer.
Enhetens drivning BMW M3 CSL 2004
Under huven höll 2004 M3 CSL samma 3,2-liters sexcylindriga radmotor på rad, men den här gången med 17 hk mer. Detta resulterade i totalt 360 hk vid 7 900 varv / min och 370 Nm vid 4 900 varv / min. Med denna nya prestanda gjorde CSL det från noll till 100 km / h på 4,8 sekunder, med en styrd toppfart på 250 km / h. Förutom denna kraftfulla motor, BMW M3 CSL 2004 också ett tunnväggigt avgassystem, långvariga kamaxlar och en stor luftbox av kol. Alla dessa förändringar gör att CSL andas bättre och ger den ett aggressivt avgassystemljud. Motorn är ansluten till en SMG-M-överföring med Drivelogic, som då var baserad på Formel 1-teknik. Det automatiska, manuella växlingen tog bara 0,08 sekunder att byta växel. Detta gjordes antingen genom omkopplarna monterade på ratten eller växelväljaren.
Pris och konkurrenter på BMW M3 CSL 2004
2004 kostade BMW M3 CSL 2004 £ 58 455 (cirka $ 92 000 enligt dagens priser men säkert dyrare den här gången). Många ansåg att CSL var en dyr bil, fast på den billiga sidan jämfört med Porsche (100 000 pund) och Ferrari (120 000 pund), men med samma prestandanivå.
Konkurrenterna i BMW M3 CSL 2004
- Mercedes-Benz C32 AMG 2004
C32 AMG var aldrig en sann jämförelse med BMW M3 CSL 2004, men det är den enda sedan som kan tävla med den. Mercedes har en effekt på 349 hk, som kommer nära CSL: s, och ett ännu mer imponerande vridmoment på 450 Nm. Han hade dock aldrig karisma av CSL och hans vikt på 1605 kg gör honom till ett ganska allvarligt fall.
Den går från noll till 100 km / h på 4,9 sekunder, vilket gör den lika snabb som CSL. Liksom BMW är dess toppfart begränsad till 250 km / h.
- Audi S4 2004
Precis som Mercedes C32 AMG var 2004 S4 kraftfull nog att konkurrera med BMW M3 CSL 2004 men hans tunga vikt gjorde det svårt för honom. 4,2-liters V8-motorn imponerar med 340 hk och ett vridmoment på 409 Nm. Men dess vikt på 1735 kg hindrar S4 från att hålla sig i samma längd som CSL.
Audi S4 2014 kan gå från noll till 100 km / h på bara 5,7 sekunder, vilket gör den till den långsammaste av dessa tyska märken. Dess fyrhjulsdrift (Quattro) gör den lite mer stabil, men hjälpte inte den att kompensera för sin vikt.
BMW M3 CSL 2004 – en “väckelse” är möjlig
- Porsche 911 GT3 RS 200
GT3 RS är bara en sådan konkurrent för BMW M3 CSL 2004, som vi föreställer oss det. Ändå är dess poäng när det gäller prestanda liknande dem i CSL. Den 4,6-liters sexcylindriga motorn ger en imponerande 381 hk. Tack vare denna prestanda kan den gå från noll till 100 km / h på bara 4,5 sekunder och har en toppfart på 305 km / h.
CSL gjorde varvet lika snabbt som Porsche utan problem. Men tack vare sina fyra säten, dess stora bagageutrymme i kartong och lägre bränsleförbrukning, var CSL idealisk för vardagligt bruk trots sin hårda dynamik.
Slutsats
Av BMW M3 CSL 2004 var utan tvekan en riktigt bra limousine och kanske kan vi hoppas på en “väckelse” nu när företaget firar sin 10 -årsdag.
