Elbilsmarknaden – ambitiösa mål och hårda fakta

Förbundsregeringen i Tyskland satte sig ett anmärkningsvärt mål 2013. Omkring en miljon elbilar förväntas vara på tyska vägar 2020. Förhoppningen om fler fordon av denna typ var ännu högre vid den tiden. Under tiden verkar målvärdet ha rört sig långt borta. 55 000 elbilar (inklusive plug-in-hybrider) används för närvarande aktivt i Tyskland. Enligt nuvarande uppskattningar kommer det att finnas maximalt 200 000 fordon 2020. Men vad är anledningen till denna ovilja inom e-mobilitet och hur ser egentligen elbilsmarknaden ut i andra länder?

Elbilsmarknaden i en direkt landjämförelse

USA har det högsta antalet på cirka 400 000 elbilar, tätt följt av Kina med cirka 300 000. Men om man överväger befolkningen i förhållande till antalet invånare kommer ett annat värde tydligt fram. Mycket viktigare i en landsjämförelse är att beakta marknadsandelen för e-mobilitet på vägarna. Här är Norge i särklass en viktig pionjär. Över 18% av fordonen på gatorna är för närvarande e-bilar. Dessa är främst Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf och Tesla Model S. Även i Nederländerna, med en marknadsandel på 8,4% elbilar och 43 970 nya registreringar under 2015, finns det en tydlig trend mot e-drivenheter. Som jämförelse gör Tyskland mycket dåliga resultat med en andel på 0,77% e-bilar på vägarna.

Orsaker till elbommen

Vad är orsaken till elbilsbommen i andra länder? När allt kommer omkring, jämfört med Norge och Nederländerna, har Tyskland ett större antal laddstationer, vilket i huvudsak borde förenkla användningen av en e-bil. Elbilsboomen i Norge kan förklaras av norrmännens miljövänliga och särskilt hållbara mentalitet. Statsbidragen i Tyskland och Norge i förhållande till elbilar, till exempel befrielse från fordonsskatt och en köpbonus på upp till 4000 euro, skiljer sig inte från varandra. En annan fördel som ägare av e-bilar i Nederländerna har framför tyska e-bilägare är en utmärkt infrastruktur. Till exempel i stora städer som Amsterdam, där det oftast är särskilt svårt att hitta parkeringsplatser, har de gjort särskilda parkeringsmöjligheter tillgängliga för elbilar.

Elbilsmarknaden i jämförelse – Konservativ tillväxt i Tyskland

Sammantaget har tyskarna lite lust till elbilar, eftersom dessa fortfarande är för dyra för många människor. Till och med köpepremien på 4000 euro räcker inte för att övertyga drivrutinsförare att byta. Den federala regeringen borde kanske överväga att öka statsbidragen, som är fallet i Frankrike. En köpepremie på 6 300 euro är vanligt där, vilket i sin tur återspeglas i antalet nya registreringar. Men inte bara priset är avgörande, en expansion av infrastrukturen måste också övervägas, till exempel parkeringsmöjligheter för elbilar i stora städer som Nederländerna eller induktiv laddningsteknik med magnetspolar på vägbanan, som är fallet i Storbritannien. Möjligheterna är nästan obegränsade och elbilsmarknaden börjar bara utvecklas. Det kommer därför att bli spännande att se i vilken utsträckning Tyskland kommer att utnyttja dessa möjligheter och när vi också kan förvänta oss en elbilsbom.