Fördelar och nackdelar med BMW 3-serien 1998-2005

I den här artikeln kommer du att lära dig det positiva och bristerna i BMW 3 -serie från 1998-2005, samt vad du ska titta efter när du köper den här modellen. Det råder ingen tvekan om att BMW är det märke som banade väg för ett överväldigande antal andra prestigefyllda märken som trängs på marknaden idag. 3 -serien var modellen som startade genombrottet.

Ny hos BMW 3-serie 1998-2005 var:

de BMW 3 -serie 1998-2005 var en modell som lockade för dem som ville byta från den vanliga bilen till en mer prestigefylld men inte hade ekonomiska möjligheter att köpa en större BMW eller Benz.

BMW 3 -serie E46 -serien

Den minsta varianten av BMW 3 -serie från 1998-2005 hade bara en 4-cylindrig motor, men hade ett blåvitt snurrmärke, vilket var tillräckligt för många köpare. E46 var ett nytt framsteg i storlek och form från den tidigare E36. Dess proportioner var mer generösa och dess linjer fylliga. Men den levererade samma körupplevelse. Den var gjord för vägen, styrningen var lugnande, resan var stabil utan att vara obekväm och motorn var tyst och svarade snabbt.

Cylindertyperna

de BMW 3 -serie 1998-2005 började med den fyrcylindriga 318i, som många ansåg tråkiga. Och om man jämför det med de sexcylindriga modellerna finns det kanske en viss sanning i denna kritik. Men bara dess fantastiska prestanda i staden och på motorvägen, liksom den acceptabla bränsleförbrukningen gör den till en sann konkurrent för sina rivaler.

Sexcylindrig motor

Resten av BMW 3 -serie 1998-2005 drevs av den imponerande sexcylindriga motorn. Detta fanns i olika versioner och prestanda, som 2,2-liters som nedre gräns och M3 som övre gräns. En fem- och sexväxlad manuell och automatisk växellåda och en sekventiell manuell växellåda för M3 erbjöds också.

BMW 318i

Utrustningen för BMW 3-serien från 1998-2005 varierade också mycket mellan 318i och M3. Den grundläggande 318i -bilen var i allmänhet välutrustad, men saknade fortfarande farthållare. För denna extra måste 318i Executive väljas.

BMW 3-serien från 1998-2005 idag

BMW 3-serien 1998-2005 var välbyggd och förblev favoriter länge. Kroppen förblir fast. Ovanliga ljud märks sällan. Körbeteendet förblir sant för 3 -serien och reagerar snabbt. Motorerna fortsätter också att erbjuda jämn prestanda, även om de fortsätter att öka. På grund av detta kan motorerna vara lite vilseledande. Även om de erbjuder en imponerande körupplevelse och bra prestanda kan de skada delar som är dyra att reparera. BMW: s motorer har inte i sig någon oljeförbrukning och orsakar sällan problem. De är dock kända för att läcka oljan.

Goda råd

Plasten som användes i BMW och därmed även i BMW 3-serien från 1998-2005 runt motorn och mestadels för kylsystemet och motorns ventilationssystem blir spröd med tiden och slutligen smulas. De flesta mekaniker rekommenderar därför att alla delar byts ut så snart brott upptäcks, eftersom det är rimligt att anta att resten också går sönder. Om de byts ut en efter en leder detta till högre bränslekostnader som du måste spendera varje gång på vägen till verkstaden.

Byt ut delar i god tid

En annan svaghet i BMW: n är motorkylaren, som kan bli dyr att reparera eller byta ut. Lika kända för problemen de orsakar är instrumentgruppen och luftkonditionering. Dessa måste ändras ofta. Bromsarna representerar ytterligare en defekt Bromsbelägget och bromsskivorna måste bytas ut var 50 000 km. Lyckligtvis finns det en billigare eftermarknad som garanterar lägre kostnader.

Nackdelar för mer än 100 000 km

Om du funderar på att köpa en E46 över 100 000 km från BMW 3-serien 1998-2005, överväg att låta en mekaniker kolla upp det åt dig. Detta kan spara mycket nerver i det följande. Det är också en fördel om du känner en mekaniker personligen som ser till att din bil går smidigt utan att ta höga priser. Det positiva med de äldre 3 -serie BMW: erna med större kilometer är att de är bekväma och kör bra.

BMW 3-serien från 1998-2005

Det ursprungliga priset: $ 56 170 till $ 158 000

Motorer: 1,9-liters 4-cylindrig, 87 kW / 180 Nm; 2,0-liters 4-cylindrig, 105 kW / 200 Nm; 2,2-liters 6-cylindrig, 125 kW / 210 Nm; 2,5-liters 6-cylindrig, 125 kW / 245 Nm; 2,5-liters 6-cylindrig, 141 kW / 245 Nm; 2,8-liters 6-cylindrig, 142 kW / 280 Nm; 3,0-liters 6-cylindrig, 170 kW / 300 Nm; 3,2-liters 6-cylindrig, 252 kW / 365 Nm

Växellåda: 5-växlad automatisk, 5-växlad, 6-växlad, 6-växlad sekventiell växling, bakhjulsdrift

Bränsleförbrukning: 7,2 L / 100 km (318i), 7,6 L / 100 km (320i), 7,5 L / 100 km (328i), 8,0 L / 100 km (330i), 7,6 L / 100 km (M3)

Kaross: 4-dörrars sedan, 4-dörrars kombi, 2-dörrars coupé, 2-dörrars cabriolet

Varianter: 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, M3

Säkerhet: ABS, krockkuddar, fordonsdynamikstyrning 2004